台铁发生史上最严重死伤事故，政府态度却是争功诿过，令国人寒心。9日国政基金会举办《正视交通意外频传，守护消费者安全》座谈会，与会专家学者表示，“政府不做，民间做！”消基会将接手民间版的“台铁总体检报告”，让民众享有免于恐惧的自由。
国政基金会永续组召集人陈宜民沉痛表示，台铁是大家珍爱的铁路，更是穷人的铁路，然而20年来台铁发生了12次重大事故，且这次最严重。他质疑《台铁总体检报告》根本没被执行，更何况这份报告见树不见林，连民营化也没有专章讨论，又如何让民众对台铁重十信心？
立委谢衣凤表示，交通部提出的144项，据称已经完成109项，但是工地安全正是这已经完成的109项中。 其中25处边坡预警系统是2020年应该要完成，但是延宕了2年；且即使完成了，此次出事的边坡也不在这25处之内。
谢衣凤说，最近很多业者都跟她说，台湾的AI预测系统其实非常好，为何交通部不能善用集成民间资源？否则这个边坡预测系统不但可以及时做完，而且做好。
消基会交通委员会召集人李克聪表示，这次事故最需要改善的就是台铁的工地管理，从上到下包括公共工程委员会的考核机制、劳动部的劳安检查、交通部和铁道局以及台铁本身的监督管理，以及台铁委外专案管理及委外监造公司，最后才是施工厂商，但居然每一个环节都出错。
阳明交大运输与物流管理系退休暨兼任副教授黄台生表示，不太愿意苛责台铁，充其量台铁也只是一个公务单位，上面有太多政策指导，交通部长林佳龙只注重行销，台铁就只能变成长官要求的样子。
“台铁不只是台铁的台铁，而是台湾人的台铁！”黄台生表示，大家都爱搭普悠玛、太鲁阁，但票价却跟自强号一样。大家应该协助台铁排除外部影响，并给台铁人力、专业、经费等支持，让它投入本业。
台北市议员王鸿薇表示，台湾的交通安全死亡率很高，是日本4.4倍，是香港7倍，也高于日本。这次事故很痛心看到蔡政府一直在踢皮球、争功诿过，如果政府出事之后只想带风向，台铁怎么改革？
座谈会结束之前陈宜民表示，大家对台铁都是恨铁不成钢，这次事故不该发生，却还是发生了，而且发生之后，政府拖泥带水、敷衍了事。他询问李克聪，消基会有没有可能来做一个民间版的台铁总体检报告？李克聪说消基会愿意试试看，陈宜民说，国政基金会也全力协助。
(旺报 )
【作者：张国荣 】
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